{"id":36014,"date":"2021-03-19T22:10:53","date_gmt":"2021-03-20T01:10:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crea-pr.org.br\/ws\/?p=36014"},"modified":"2021-03-27T00:51:10","modified_gmt":"2021-03-27T03:51:10","slug":"debate-sobre-o-lote-6-da-nova-concessao-das-rodovias-do-parana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crea-pr.org.br\/ws\/2021\/03\/debate-sobre-o-lote-6-da-nova-concessao-das-rodovias-do-parana\/","title":{"rendered":"Debate sobre o Lote 6 da nova concess\u00e3o das rodovias do Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

Ocorreu nesta sexta-feira (19), de forma on-line, a reuni\u00e3o sobre o Lote 6 da nova concess\u00e3o das rodovias paranaenses, com a participa\u00e7\u00e3o de v\u00e1rias institui\u00e7\u00f5es municipais e estaduais. A abertura do debate foi realizada pelo engenheiro Jo\u00e3o Arthur Mohr, gerente de Assuntos Estrat\u00e9gicos da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Paran\u00e1 (Fiep), que destacou em sua fala a import\u00e2ncia desta obra para todo o estado : \u201cA obra deste lote \u00e9 uma das mais importantes a serem debatidas, at\u00e9 considerando em quest\u00f5es de valores\u201d.<\/p>\n

O diretor de Transporte Rodovi\u00e1rio do Minist\u00e9rio da Infraestrutura, Guilherme Luiz Bianco, junto \u00e0 equipe da EPL (Empresa de Planejamento e Log\u00edstica) realizou sua apresenta\u00e7\u00e3o, assim como a introdu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica do projeto e a relev\u00e2ncia desse lote. Ele refor\u00e7ou mais uma vez os tr\u00eas principais pilares abrangidos pela nova concess\u00e3o: seguran\u00e7a vi\u00e1ria, fluidez e tecnologia.<\/p>\n

\"\"Essa obra que \u00e9 considerada a maior em investimento e extens\u00e3o, contando com a aplica\u00e7\u00e3o de R$ 8,64 bilh\u00f5es, sendo a que requer mais aplica\u00e7\u00e3o de verba para sua estrutura\u00e7\u00e3o. Com uma extens\u00e3o de 638km, s\u00e3o 444km de duplica\u00e7\u00e3o – sendo esse o maior foco desse lote -, 492 km de faixas adicionais\/terceira faixa, 111km de marginais e 14km de ciclovias. Al\u00e9m dessas quilometragens, ter\u00e1 a aplica\u00e7\u00e3o de 120 dispositivos, 34 passarelas e 10 contornos urbanos, entre outras melhorias.<\/p>\n

O Lote 6 apresenta obras na BR-277 – entre Foz do Igua\u00e7u, Cascavel e Guarapuava at\u00e9 o Trevo do Rel\u00f3gio -; BR-163 – entre Cascavel e Capit\u00e3o Le\u00f4nidas Marques \u2013 Sudoeste -; PR-280 – entre Realeza, Francisco Beltr\u00e3o e Pato Branco. \u201cO volume de tr\u00e1fego dessas regi\u00f5es pode necessitar at\u00e9 de uma amplia\u00e7\u00e3o de tr\u00eas a quatro faixas, e, com esse projeto, n\u00f3s estamos nos assemelhando \u00e0s concess\u00f5es de S\u00e3o Paulo\u201d.<\/p>\n

Os focos maiores dessas obras s\u00e3o especificamente: BR-277 – duplica\u00e7\u00e3o de Cascavel e Matel\u00e2ndia (64km), duplica\u00e7\u00e3o entre Guarapuava e Cascavel (247km), marginais em Cascavel (29km)-; PR-182 – marginais em Realeza (8,5km), duplica\u00e7\u00e3o entre Marmel\u00e2ndia e Francisco Beltr\u00e3o (71km) -; BR-483 – marginais em Francisco Beltr\u00e3o (12km); e PR-280 \/ PR-180 \/ PR-483 \/ PR-158 – duplica\u00e7\u00f5es entre Francisco Beltr\u00e3o e Pato Branco (62km).<\/p>\n

Na vis\u00e3o de Guilherme Luiz, existem tr\u00eas grandes benef\u00edcios junto a essa ampla obra. “O primeiro benef\u00edcio desse lote foca na BR-277, o grande sonho em execu\u00e7\u00e3o de obras, uma \u2018ferida\u2019 muito forte do Estado do Paran\u00e1. O segundo \u00e9 a PR-280, pois por muito tempo o Sudoeste do estado n\u00e3o teve uma perspectiva de infraestrutura deste n\u00edvel, e com esse projeto temos um novo otimismo para a regi\u00e3o. Como terceiro ponto, destaco as tarifas alt\u00edssimas, e com esse projeto n\u00f3s entendemos que \u00e9 o melhor que pode ser feito em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de tarifa\u201d, finalizou.<\/p>\n

Viagem Virtual <\/strong><\/h3>\n

\"\"O Lote conta com uma grande implementa\u00e7\u00e3o de vias marginais, duplica\u00e7\u00e3o, trombetas, diamantes, retornos, pontes novas e passagem de pedestres. Com a previs\u00e3o de ser o maior lote, foi elaborado um maior n\u00famero de paradas para os caminhoneiros.<\/p>\n

\u201cTemos previsto de 10 a 11 paradas no total, sendo tr\u00eas neste lote. Lembramos que essas paradas ser\u00e3o gratuitas e de responsabilidade das concession\u00e1rias, e, junto delas, teremos tamb\u00e9m a implementa\u00e7\u00e3o e melhoria dos postos de pol\u00edcia\u201d, concluiu Guilherme.<\/p>\n

Redu\u00e7\u00e3o das Tarifas <\/strong><\/h3>\n

Bianco destaca que h\u00e1 uma confus\u00e3o no Paran\u00e1, onde foi apontado um aumento de 40% em todas as pra\u00e7as, o que n\u00e3o seria verdade. A tarifa atual do estado est\u00e1 entre R$ 12,90 a R$ 17,00 e com as obras passar\u00e1 a ter uma diminui\u00e7\u00e3o significativa. \u201cNa m\u00e9dia, o estado inteiro ter\u00e1 apenas 23% de aumento nas tarifas ap\u00f3s todas as obras executadas”, sendo esse o melhor vislumbre que a EPL pode apresentar para a regi\u00e3o.<\/p>\n

Facilita\u00e7\u00e3o de mobilidade e seguran\u00e7a<\/strong><\/h3>\n

Visando trazer um projeto com uma vis\u00e3o sustent\u00e1vel social e ambientalmente, \u00e9 destacado que \u201ctodas as obras passar\u00e3o por um processo de licenciamento ambiental, podendo ser do Ibama ou do pr\u00f3prio Instituto \u00c1gua e Terra do Paran\u00e1, dependendo da obra\u201d, fixando o pensamento de trazer uma obra que garanta mais seguran\u00e7a e maior vida \u00fatil, de modo que n\u00e3o agrida o bioma do estado.<\/p>\n

Focando tamb\u00e9m na seguran\u00e7a, o projeto tem a ambi\u00e7\u00e3o de ter toda a rodovia monitorada por c\u00e2meras e disponibilizar sistema WiFi para ter um contato mais r\u00e1pido com a concession\u00e1ria, ajudando em situa\u00e7\u00f5es de acidentes urgentes, roubos de carga ou de outras necessidades nas rodovias. Outro ponto \u00e9 a implementa\u00e7\u00e3o de postos para que ambul\u00e2ncias que contam com sistemas de UTI e m\u00e9dicos consigam atender em 15 minutos, sendo o tempo m\u00e9dio hoje de 60 minutos.<\/p>\n

Participa\u00e7\u00e3o do Crea-PR<\/strong><\/h2>\n

Cria\u00e7\u00e3o de trevos<\/strong><\/h3>\n

A engenheira civil Regina De Toni, coordenadora da Comiss\u00e3o de Avalia\u00e7\u00f5es e Per\u00edcias e inspetora Chefe do Crea-PR em Realeza, refor\u00e7ou a import\u00e2ncia da cria\u00e7\u00e3o de um trevo ou uma melhor sinaliza\u00e7\u00e3o na altura da Universidade Federal do Fronteira Sul. \u201cO trecho cont\u00e9m um fluxo muito grande, principalmente nos hor\u00e1rios de aula, sendo \u00e0 noite a parte mais perigosa. Seria muito necess\u00e1ria uma passarela. […] Gostaria de falar tamb\u00e9m sobre a possibilidade de fazer um estudo sobre o aumento de ciclovias em Realeza, pois a cidade possui bastante ciclistas di\u00e1rios\u201d.<\/p>\n

Bianco responde que \u00e9 poss\u00edvel fazer um estudo para a implementa\u00e7\u00e3o de uma trombeta ou de um diamante na regi\u00e3o e assim facilitar a locomo\u00e7\u00e3o na mesma. \u201cTemos o planejamento de duplicar a rodovia e colocar um retorno, resolvendo os problemas de acidente na regi\u00e3o e a falta de sinaliza\u00e7\u00e3o. A quest\u00e3o das passarelas seria resolvida com a implanta\u00e7\u00e3o do diamante\u201d. Sobre as ciclovias, ele ressaltou que est\u00e1 no planejamento colocar passeios e cal\u00e7adas em todos os trechos que tiverem marginais para os ciclistas.<\/p>\n

Inclus\u00e3o de Pato Branco <\/strong><\/h3>\n

O engenheiro agr\u00f4nomo Clodomir Luiz Ascari, vice-presidente do Crea-PR e presidente da Federa\u00e7\u00e3o dos Engenheiros Agr\u00f4nomos, participou do debate destacando a atua\u00e7\u00e3o do Crea-PR com a sociedade e a valoriza\u00e7\u00e3o dos profissionais. Falando em nome de todas as institui\u00e7\u00f5es, Clodomir cobrou uma posi\u00e7\u00e3o acerca do cumprimento do contrato e uma transpar\u00eancia maior com a popula\u00e7\u00e3o na quest\u00e3o das tarifas.<\/p>\n

Para finalizar sua fala, o vice-presidente destacou: \u201co nosso interesse \u00e9 contribuir de maneira bastante positiva para o que a sociedade espera do Crea, sempre estamos defendendo a sociedade e ela conosco\u201d. Ele ainda questiona que \u201co trecho que vai at\u00e9 Pato Branco n\u00e3o est\u00e1 inclu\u00eddo. Foi uma tristeza muito grande para todos e a via \u00e9 uma grande op\u00e7\u00e3o para ir \u00e0 Curitiba, gostaria de saber se h\u00e1 a possibilidade de reavaliar este trecho?\u201d.<\/p>\n

\u201cSobre estender at\u00e9 Pato Branco, a tarifa do Lote 6 j\u00e1 \u00e9 maior do que a dos outros lotes, pois h\u00e1 mais investimento do que receita, e, neste trecho para dentro, piora o lote como um todo. Uma das solu\u00e7\u00f5es \u00e9 estudar este trecho junto com o da BR-476 e da BR-153, pensando em um outro Lote para incluir ele\u201d, finalizou.<\/p>\n

Programa de Governan\u00e7a<\/strong><\/h3>\n

O engenheiro civil Everson Mesquita, inspetor do Crea-PR, levantou quest\u00f5es bastante importantes para o estado. \u201cQuanto ao acesso a Laranjeiras do Sul, teria como antecipar no cronograma o in\u00edcio dessas obras, tendo em vista que h\u00e1 muitos registros de acidentes naquele local e seria o trecho que menos recebeu obras em nosso contrato de concess\u00e3o. Outra quest\u00e3o s\u00e3o as ciclovias, pois temos alta demanda, elas est\u00e3o previstas para os trechos das marginais?\u201d. Everson tamb\u00e9m pontuou o cumprimento de um sistema de governan\u00e7a e de como seria elaborado esse acompanhamento.<\/p>\n

O diretor Guilherme voltou a refor\u00e7ar que ‘tendo as vias marginais, haver\u00e1 a implementa\u00e7\u00e3o de um trecho para o pedestre e o ciclistas, n\u00e3o \u00e9 uma ciclovia espec\u00edfica, mas atende muito a essas quest\u00f5es das vias marginais\u201d. Sobre as trincheiras, Guilherme aponta o problema de ter muitas obras ao mesmo tempo, prejudicando a log\u00edstica, o que n\u00e3o seria o planejamento da obra.<\/p>\n

Bianco destacou de forma descontra\u00edda a persist\u00eancia dos profissionais do Crea-PR com a governan\u00e7a, pois todos os representantes citaram essa quest\u00e3o, e comenta: \u201co Crea tem uma responsabilidade com a sociedade paranaense de cuidar de todos esses pontos e, al\u00e9m disso, haver\u00e1 muita gera\u00e7\u00e3o de emprego para os profissionais registrados no Conselho\u201d.<\/p>\n

Finalizando, Guilherme pontuou que a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), fica respons\u00e1vel pela fiscaliza\u00e7\u00e3o e revis\u00e3o dos contratos no projeto do Paran\u00e1, e todas as informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o publicadas pela pr\u00f3pria institui\u00e7\u00e3o em seu site, oferecendo tanto aos profissionais quanto \u00e0 sociedade toda a transpar\u00eancia necess\u00e1ria.<\/p>\n

Texto: Brenda Borges – Comunica\u00e7\u00e3o Crea-PR<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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