{"id":43223,"date":"2021-12-02T16:03:36","date_gmt":"2021-12-02T19:03:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crea-pr.org.br\/ws\/?p=43223"},"modified":"2021-12-02T16:03:36","modified_gmt":"2021-12-02T19:03:36","slug":"fim-do-pedagio-no-parana-crea-acompanha-e-participa-de-processo-de-transicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crea-pr.org.br\/ws\/2021\/12\/fim-do-pedagio-no-parana-crea-acompanha-e-participa-de-processo-de-transicao\/","title":{"rendered":"Fim do ped\u00e1gio no Paran\u00e1: Crea acompanha e participa de processo de transi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Ap\u00f3s 24 anos de concess\u00f5es e o t\u00edtulo amargo de ser o Estado com as tarifas mais caras do pa\u00eds, o Paran\u00e1 deixou de renovar contratos com as concession\u00e1rias respons\u00e1veis por 27 pra\u00e7as de ped\u00e1gios, suspendeu a cobran\u00e7a de tarifas para o tr\u00e2nsito nas rodovias federais e estaduais e vive desde o \u00faltimo s\u00e1bado (27) um per\u00edodo de muitas mudan\u00e7as neste setor.<\/p>\n

O Crea-PR (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Paran\u00e1), executando seu compromisso p\u00fablico e profissional com o desenvolvimento pleno e seguro da sociedade paranaense acompanhou desde o in\u00edcio o andamento das tratativas sobre o t\u00e9rmino dos contratos com as concession\u00e1rias de forma pr\u00f3xima e t\u00e9cnica, por meio da promo\u00e7\u00e3o de debates entre os profissionais, participa\u00e7\u00e3o efetiva em audi\u00eancias p\u00fablicas, rodadas de discuss\u00f5es entre as regionais e entrega de documentos oficiais com as contribui\u00e7\u00f5es da entidade sobre o tema. Agora, ao encerramento efetivo dos servi\u00e7os nas rodovias, n\u00e3o poderia ser diferente.<\/p>\n

\u201cNesse processo, teremos um per\u00edodo em que os governo federal e estadual estar\u00e3o encarregados de duas \u00e1reas fundamentais relacionadas \u00e0s rodovias: a primeira refere-se a manuten\u00e7\u00e3o, que envolve pavimenta\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o e drenagem como itens essenciais para que as estradas tenham sua funcionalidade mantida; e a segunda s\u00e3o as quest\u00f5es ligadas a opera\u00e7\u00e3o das rodovias, como ficam os atendimentos em casos de problemas mec\u00e2nicos nos ve\u00edculos, acidentes, atendimentos de sa\u00fade, sinaliza\u00e7\u00e3o, remo\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos\u201d, detalhou o presidente do Crea-PR, Ricardo Rocha.<\/p>\n

Diante desse cen\u00e1rio, a entidade se colocou \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para passar as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias e acompanhar esse processo de transi\u00e7\u00e3o, de discuss\u00e3o do futuro ped\u00e1gio e de cuidados para manter a funcionalidade e seguran\u00e7a nas estradas do Paran\u00e1 nesse per\u00edodo. \u201cEstamos abertos e dispon\u00edveis para sempre esclarecer e contribuir de forma propositiva para que nosso Estado tenha a melhor solu\u00e7\u00e3o, os menores custos e a melhor seguran\u00e7a nesse processo das nossas rodovias\u201d, enfatizou o presidente.<\/p>\n

A suspens\u00e3o das cobran\u00e7as em pra\u00e7as de ped\u00e1gio ocorreram nas rodovias administradas pela Caminhos do Paran\u00e1, Rodonorte, Ecovia, Viapar, Ecocataratas e Econorte. Em todo o Estado, apenas quatro pra\u00e7as de ped\u00e1gio est\u00e3o fora do Anel de Integra\u00e7\u00e3o cujos contratos de concess\u00e3o foram encerrados e, por isso, elas mant\u00eam a cobran\u00e7a das tarifas normalmente. Todas est\u00e3o sob gest\u00e3o da Arteris, com contratos vigentes at\u00e9 2033.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o ao novo pacote de concess\u00e3o, est\u00e3o previstos investimentos de R$ 43 bilh\u00f5es, com obras de duplica\u00e7\u00e3o, contorno e trincheiras. Tamb\u00e9m h\u00e1 estimativa de 1,8 mil km de duplica\u00e7\u00f5es e a instala\u00e7\u00e3o de rede de internet wi-fi em todos os trechos de concess\u00e3o. A maior parte das obras dever\u00e1 ser feita nos primeiros sete anos de concess\u00e3o, sendo que os novos contratos devem valer por 30 anos. O Governo do Paran\u00e1 estima que as novas tarifas sejam de 40% a 50% mais baratas do que se pagava nas concess\u00f5es que estavam em vigor. No entanto, o novo contrato prev\u00ea a cria\u00e7\u00e3o de 15 novas pra\u00e7as de ped\u00e1gio no Estado.<\/p>\n

O olhar profissional da Engenharia sobre a suspens\u00e3o dos ped\u00e1gios no Paran\u00e1<\/strong><\/h2>\n

Se a partir do novo contrato ser\u00e3o seis lotes que ir\u00e3o a leil\u00e3o separadamente, o cen\u00e1rio atual conta com 20 no total, sendo 14 deles sob responsabilidade do governo federal e os outros 6, do governo estadual. Na ponta pr\u00e1tica dessa atua\u00e7\u00e3o, est\u00e3o o DER e DNIT. \u201cN\u00f3s sabemos que esses \u00f3rg\u00e3os t\u00eam atua\u00e7\u00f5es intensas nos programas rodovi\u00e1rios, mas que n\u00e3o possuem corpo t\u00e9cnico suficiente para essa fun\u00e7\u00e3o frente aos ped\u00e1gios. Em 1997 n\u00f3s t\u00ednhamos uma situa\u00e7\u00e3o bastante diferente no que se referente aos fatores econ\u00f4micos relevantes, mas uma alternativa seria, por exemplo, a privatiza\u00e7\u00e3o para garantir esse suporte t\u00e9cnico important\u00edssimo\u201d, avalia o Engenheiro Civil, Conselheiro da C\u00e2mara Especializada de Engenharia Civil e Diretor Administrativo do Crea-PR, Jos\u00e9 Carlos Dias Lopes da Concei\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o a conserva\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das estradas nesse per\u00edodo do Paran\u00e1 sem ped\u00e1gio \u00e9 preciso, segundo Jos\u00e9 Carlos, pensar de imediato nas condi\u00e7\u00f5es em que essas rodovias est\u00e3o sendo entregues aos \u00d3rg\u00e3os para responsabiliza\u00e7\u00e3o. \u201cAlgumas foram entregues em bom estado, outras j\u00e1 est\u00e3o com problemas. Os contratos ainda est\u00e3o sendo homologados, ou seja, h\u00e1 prazo para fazer seguro garantia, essa s\u00e9rie de burocracias que \u00e9 fundamental para que esse processo n\u00e3o se inicie j\u00e1 com problemas para o Estado, no que se refere a manuten\u00e7\u00e3o de rodovias\u201d, esclarece.<\/p>\n

Um ponto que merece aten\u00e7\u00e3o dos governos nesse per\u00edodo, pela \u00f3tica da engenharia de tr\u00e1fego, \u00e9 o controle de peso dos ve\u00edculos. \u201cNo processo de pesagem, \u00e9 preciso um n\u00famero consider\u00e1vel de pessoas para operar uma balan\u00e7a 24h por dia e n\u00f3s sabemos que esse procedimento \u00e9 indispens\u00e1vel porque interfere diretamente nas condi\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o do asfalto. A forma em que esse mecanismo de controle vai funcionar refletir\u00e1 diretamente nas condi\u00e7\u00f5es futuras que teremos para as estradas paranaenses\u201d, pontua o engenheiro.<\/p>\n

Outro desafio que precisa ser incorporado pelos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis \u00e9, principalmente, a atualiza\u00e7\u00e3o de normas. \u201cTrabalhamos com normas muito defasadas. N\u00f3s temos m\u00e3o de obra, mas precisamos da comunidade cient\u00edfica, acad\u00eamica e pol\u00edtica para executar e atualizar essas normas que embasam decis\u00f5es chaves: como aumentar a toler\u00e2ncia se a gente sabe, por exemplo, que com 10% acima daquilo que foi projetado para estrada, j\u00e1 perdemos 46% do tempo de vida \u00fatil dela? Isso precisa ser dito, revisto e atualizado\u201d.<\/p>\n

Al\u00e9m das quest\u00f5es t\u00e9cnicas, Jos\u00e9 Carlos reitera que h\u00e1 que se pensar ainda nos efeitos colaterais pr\u00e1ticos, sociais e econ\u00f4micos do encerramento dos contratos com as concession\u00e1rias. \u201cCom o t\u00e9rmino desse servi\u00e7o, cerca de 8 mil empregos diretos e indiretos s\u00e3o perdidos. Os mun\u00edcipios por onde passavam as rodovias concessionadas ter\u00e3o queda na arrecada\u00e7\u00e3o de impostos. Em Morretes, por exemplo, a receita \u00e9 mais de 50% vinda da concess\u00e3o. Porto Amazonas, Prudent\u00f3polis, Palmeira possuem situa\u00e7\u00f5es semelhantes. Em Irati, onde fica a sede da Caminhos do Paran\u00e1, ser\u00e3o muitos desempregados. Sem falar em todo o patrim\u00f4nio adquirido durante todos esses anos que ser\u00e3o realocados para o estado. Vamos aguardar o impacto na economia desses munic\u00edpios\u201d, finalizou Jos\u00e9 Carlos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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