{"id":49889,"date":"2022-06-22T10:16:47","date_gmt":"2022-06-22T13:16:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crea-pr.org.br\/ws\/?p=49889"},"modified":"2022-06-22T10:51:47","modified_gmt":"2022-06-22T13:51:47","slug":"estado-divulga-edital-ferroeste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crea-pr.org.br\/ws\/2022\/06\/estado-divulga-edital-ferroeste\/","title":{"rendered":"Estado divulga o edital da Nova Ferroeste, liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria que vai transformar o Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

O Governo do Estado lan\u00e7ou nesta ter\u00e7a-feira (21), no Pal\u00e1cio Igua\u00e7u, a consulta ao\u00a0edital de leil\u00e3o da Nova Ferroeste<\/a>, a linha f\u00e9rrea que vai ligar Maracaju, no Mato Grosso do Sul, ao Porto de Paranagu\u00e1, com um ramal tamb\u00e9m a Santa Catarina, impactando diretamente 67 munic\u00edpios. O evento contou com a presen\u00e7a de representantes do Crea-PR, o presidente Eng. Civ,. Ricardo Rocha, o vice-presidente, Eng. Agr. Clodomir Ascari, o diretor Eng. Civ. Altair Ferri, e o assessor parlamentar Eng. Civ. Eucl\u00e9sio Finatti.<\/p>\n

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Representantes do Crea-PR presentes no evento.<\/figcaption><\/figure>\n

\u201cA estrutura do Paran\u00e1 \u00e9 marcada por linhas f\u00e9rreas hist\u00f3ricas. A antiga Ferroeste tem desde a sua cria\u00e7\u00e3o cada vez mais trabalhado com efici\u00eancia operacional, mas a moderniza\u00e7\u00e3o e a integra\u00e7\u00e3o da log\u00edstica paranaense \u00e9 de extrema import\u00e2ncia. A nova Ferroeste j\u00e1 \u00e9 um s\u00edmbolo de desenvolvimento da infraestrutura do Estado do Paran\u00e1 e para o incremento de todo este projeto \u00e9 necess\u00e1rio todo o trabalho e conhecimento t\u00e9cnico dos profissionais das Engenharias. A implanta\u00e7\u00e3o do projeto deve abrir in\u00fameras oportunidades de trabalho aos nossos profissionais\u201d, diz o presidente do Crea-PR, Eng. Civ. Ricardo Rocha de Oliveira.<\/p>\n

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Autoridades do estado junto do presidente e vice-presidente do Crea-PR.<\/figcaption><\/figure>\n

O Crea-PR tem participado do desenvolvimento do projeto da nova Ferroeste. Em 2021 foi realizada uma live do Conselho sobre o tema \u00a0\u2018Infraestrutura Log\u00edstica no Estado do Paran\u00e1 com foco em ferrovias\u2019<\/a>, com a participa\u00e7\u00e3o do coordenador do Plano Estadual Ferrovi\u00e1rio do Estado do Paran\u00e1, \u00a0Eng. Mec. Luiz Henrique Fagundes e do diretor-presidente da Ferroeste, Eng. Civ. Andr\u00e9 Gon\u00e7alves. Nas audi\u00eancias p\u00fablicas realizadas ao longo dos \u00faltimos meses tamb\u00e9m estiveram presentes representantes do Crea-PR, entre eles o vice-presidente Ascari.<\/p>\n

Edital da nova Ferroeste<\/h2>\n

\"logo-edital-ferroeste\"<\/p>\n

A contrapresta\u00e7\u00e3o m\u00ednima, o chamado lance inicial, \u00e9 de R$ 110 milh\u00f5es, valor que ser\u00e1 revertido integralmente para a Estrada de Ferro Paran\u00e1 Oeste S.A., administradora do atual trecho em opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A partir da divulga\u00e7\u00e3o do documento h\u00e1 um intervalo para receber contribui\u00e7\u00f5es da sociedade, o que vai at\u00e9 15 de julho. A publica\u00e7\u00e3o oficial do projeto s\u00f3 acontecer\u00e1 com a emiss\u00e3o da Licen\u00e7a Pr\u00e9via Ambiental, prevista para o segundo semestre. \u00c9 o que permite o preg\u00e3o na Bolsa de Valores (B3). A previs\u00e3o \u00e9 que a concorr\u00eancia ocorra ainda no segundo semestre deste ano. O acordo \u00e9 v\u00e1lido por 99 anos.<\/p>\n

\u201cEsse \u00e9 o \u00faltimo cap\u00edtulo de uma novela de mais de 20 anos. Quando assumi o governo, em 2019, fui perguntar se existia projeto, estudo ambiental e de viabilidade. N\u00e3o existia nada. Ou seja, a Ferroeste serviu apenas para cena pol\u00edtica nos \u00faltimos anos. N\u00f3s confiamos nesse projeto, um projeto transformador, que vai atender o Brasil por inteiro. Agora o mundo ter\u00e1 a oportunidade de investir nessa grande corredor de exporta\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou o governado do Paran\u00e1, Ratinho Junior.<\/p>\n

O governador refor\u00e7ou novamente que a ferrovia que corta o Paran\u00e1 \u00e9 essencial para a transforma\u00e7\u00e3o do Estado em hub log\u00edstico da Am\u00e9rica do Sul. \u201cConectaremos Santa Catarina, Mato Grosso do Sul e, com o ramal de Foz do Igua\u00e7u, tamb\u00e9m o Paraguai. Isso viabiliza a liga\u00e7\u00e3o f\u00e9rrea com a Argentina e Chile, at\u00e9 Antofagasta, criando o corredor bioce\u00e2nico multimodal que vai ligar o Pac\u00edfico ao Atl\u00e2ntico, tendo o Paran\u00e1 como protagonista\u201d, destacou.<\/p>\n

O investidor privado que arrematar a ferrovia ser\u00e1 respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o do trecho completo, de 1.567 quil\u00f4metros, incluindo os ramais entre Foz do Igua\u00e7u\/Cascavel, Chapec\u00f3\/Cascavel e Dourados\/Maracaju. Por\u00e9m, como forma de atrair mais investidores para o leil\u00e3o, a cess\u00e3o onerosa da Nova Ferroeste ser\u00e1 subdividida em cinco contratos, sendo quatro de autoriza\u00e7\u00e3o e um de ades\u00e3o.<\/p>\n

\u201cCostumo dizer que esse \u00e9 um projeto com DNA paranaense, mas com solu\u00e7\u00e3o nacional, visto que o drama log\u00edstico do Norte do Rio Grande do Sul, Oeste de Santa Catarina e Sudoeste do Paran\u00e1 \u00e9 o mesmo. A Nova Ferroeste vai transformar a infraestrutura do Sul do Pa\u00eds definitivamente\u201d, ressaltou o coordenador do Plano Ferrovi\u00e1rio do Paran\u00e1, Eng. Mec. Luiz Henrique Fagundes. \u201c\u00c9 tamb\u00e9m a solu\u00e7\u00e3o log\u00edstica para o Sul e Sudeste do Mato Grosso do Sul, regi\u00e3o em que est\u00e1 concentrado o agroneg\u00f3cio deles\u201d.<\/p>\n

Liga\u00e7\u00f5es<\/strong><\/h3>\n

O documento prev\u00ea um investimento total de R$ 35,8 bilh\u00f5es, j\u00e1 incluindo o trecho Cascavel\/Chapec\u00f3, com obriga\u00e7\u00e3o de come\u00e7ar as obras pela liga\u00e7\u00e3o entre Cascavel e Paranagu\u00e1 (contrato de ades\u00e3o). O investidor tem sete anos para concluir a constru\u00e7\u00e3o desta parte da ferrovia, a um custo estimado de R$ 14,5 bilh\u00f5es \u2013 o valor inclui o material rodante.<\/p>\n

\u201cEssa \u00e9 a linha com constru\u00e7\u00e3o mais dif\u00edcil tanto do ponto de vista ambiental quanto de engenharia por cortar duas serras (do Mar e da Esperan\u00e7a), ambientalmente mais sens\u00edvel e topografia complexa. \u00c9 tamb\u00e9m a porta de entrada para o Porto de Paranagu\u00e1, com expectativa de movimento intenso de cargas\u201d, explicou Fagundes.<\/p>\n

De acordo com o edital, a partir da execu\u00e7\u00e3o da fase I, que vai unir por trilhos o Litoral ao Oeste do Paran\u00e1, o vencedor do leil\u00e3o ter\u00e1 36 meses (o intervalo entre os anos 7 e 10) para estar apto a iniciar a constru\u00e7\u00e3o do projeto completo, que inclui a entrega do plano de execu\u00e7\u00e3o dos outros quatro contratos, todos de autoriza\u00e7\u00e3o, ligando Cascavel a Maracaju, com passagem por Gua\u00edra e Dourados; e a Foz do Igua\u00e7u e a Chapec\u00f3 (ramais). A pe\u00e7a jur\u00eddica contempla indeniza\u00e7\u00e3o ao Estado em caso de rompimento do contrato no per\u00edodo.<\/p>\n

\u201cJ\u00e1 existe demanda para viabilizar a ferrovia at\u00e9 o Mato Grosso do Sul. Hoje exportamos 40% de toda a nossa produ\u00e7\u00e3o pelo Porto de Paranagu\u00e1, o que j\u00e1 seria suficiente. Mas, al\u00e9m disso, estamos planejando aumentar a \u00e1rea de plantio no estado de um milh\u00e3o de hectares, passando de 4 milh\u00f5es para 5 milh\u00f5es\u201d, explicou o secret\u00e1rio de Meio Ambiente, Desenvolvimento Econ\u00f4mico, Produ\u00e7\u00e3o e Agricultura Familiar do Mato Grosso do Sul, Jaime Verruck.<\/p>\n

Santa Catarina foi outro estado contemplado. Os primeiros estudos do ramal com Chapec\u00f3 j\u00e1 est\u00e3o no projeto, restando ao investidor que arrematar\u00e1 o projeto a confec\u00e7\u00e3o dos trabalhos ambientais. \u201cA regi\u00e3o Sul do Pa\u00eds vai ganhar muito com esse projeto\u201d, completou o secret\u00e1rio-executivo do Conselho de Desenvolvimento e Integra\u00e7\u00e3o Sul (Codesul) para Santa Catarina, Gustavo Salvador Pereira.<\/p>\n

\u201cEsses ramais t\u00eam previs\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a entrega do trecho Cascavel\/Paranagu\u00e1 porque s\u00e3o os captadores de carga e respons\u00e1veis por deixar o projeto de p\u00e9. \u00c9 ali que est\u00e1 o gargalo do fluxo ferrovi\u00e1rio\u201d, explicou Luiz Fagundes.<\/p>\n

\u201cBuscamos a melhor modelagem para atrair o maior n\u00famero de interessados no projeto, uma obra que vai revolucionar a log\u00edstica do Pa\u00eds, com reflexo tamb\u00e9m em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul. Mas sempre de uma forma muito transparente e inovadora. N\u00e3o h\u00e1 uma proposta semelhante em andamento no Brasil\u201d, acrescentou.<\/p>\n

Audi\u00eancias P\u00fablicas<\/strong><\/h3>\n

Como forma de dar transpar\u00eancia e pluralidade ao processo, o Governo do Estado realizou em maio sete audi\u00eancias p\u00fablicas para apresentar os resultados do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) da Nova Ferroeste \u2013 os eventos s\u00e3o etapas do processo de licenciamento ambiental pr\u00e9vio do projeto. Os debates ocorreram em Dourados (MS), Gua\u00edra, Cascavel, Paranagu\u00e1, S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, Guarapuava e Irati.<\/p>\n

Todas as audi\u00eancias puderam ser acompanhadas\u00a0in loco e a dist\u00e2ncia<\/a>. Novas contribui\u00e7\u00f5es poder\u00e3o ser feitas at\u00e9 o dia 15 de julho. \u201c\u00c9 de fundamental import\u00e2ncia a sociedade contribuir com o processo de licenciamento desse projeto de infraestrutura que vai influenciar a vida de milh\u00f5es de brasileiros nas pr\u00f3ximas d\u00e9cadas\u201d, afirmou Fagundes.<\/p>\n

Verde e Sustent\u00e1vel\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Al\u00e9m de unir o Paran\u00e1 ao Mato Grosso do Sul e Santa Catarina, dois dos principais polos exportadores do agroneg\u00f3cio brasileiro, a Nova Ferroeste vai nascer verde e sustent\u00e1vel. O projeto, inclusive, foi inclu\u00eddo na\u00a0Iniciativa de Mercados Sustent\u00e1veis da Coroa Brit\u00e2nica<\/a>. Todo o projeto foi desenvolvido para ter o m\u00ednimo poss\u00edvel de impacto socioambiental. O desenho preliminar do tra\u00e7ado n\u00e3o prev\u00ea nenhuma intercepta\u00e7\u00e3o em comunidades ind\u00edgenas, quilombolas ou em Unidades de Prote\u00e7\u00e3o Integral.<\/p>\n

Os t\u00e9cnicos respons\u00e1veis pela proposta alinharam o tra\u00e7ado a um distanciamento m\u00ednimo de cinco quil\u00f4metros dessas coletividades ou pontos de conserva\u00e7\u00e3o. J\u00e1 no final do percurso, toda a estrutura da nova ferrovia que vai cortar a Serra do Mar foi alinhada com o Plano Sustent\u00e1vel do Litoral, concebido em 2019.<\/p>\n

Outra preocupa\u00e7\u00e3o, destacou o coordenador, \u00e9 com a redu\u00e7\u00e3o dos conflitos urbanos. A orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 para que os trechos da ferrovia evitem cruzar as cidades. Em Curitiba, por exemplo, os trilhos ser\u00e3o todos desviados, sem a passagem de trens por cruzamentos que podem gerar acidentes. \u201cA sustentabilidade tem um peso muito importante em todo o projeto. Buscamos mitigar o m\u00e1ximo poss\u00edvel quest\u00f5es ambientais para que a Nova Ferroeste seja de fato uma ferrovia verde, que se preocupa com o desenvolvimento sustent\u00e1vel do Pa\u00eds\u201d, disse Fagundes.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um projeto vi\u00e1vel, sustent\u00e1vel e transparente, que vai revolucionar a log\u00edstica do Pa\u00eds\u201d, complementou o diretor-presidente da Ferroeste, Eng. Civ. Andr\u00e9 Gon\u00e7alves.<\/p>\n

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\"registro-presentes-evento-edital\"
Registro de todos os presentes.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>
Albari Rosa\/AEN<\/figcaption><\/figure>\n

NOVA FERROESTE<\/strong><\/h2>\n

A Nova Ferroeste \u00e9 um projeto do Governo do Paran\u00e1 que vai ligar o Porto de Paranagu\u00e1 a Maracaju, no Mato Grosso do Sul, por trilhos. Ao todo ser\u00e3o 1.567 quil\u00f4metros, que v\u00e3o cortar o Oeste do Paran\u00e1, celeiro da produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os do Pa\u00eds. H\u00e1 previs\u00e3o da constru\u00e7\u00e3o de um ramal entre Cascavel e Foz do Igua\u00e7u, que vai permitir a capta\u00e7\u00e3o de carga do Paraguai e da Argentina, e de Chapec\u00f3 a Cascavel, viabilizando o transporte da produ\u00e7\u00e3o do Oeste catarinense. Al\u00e9m disso, permite que Santa Catarina supra a falta de gr\u00e3os (milho e farelo de soja) para a alimenta\u00e7\u00e3o dos animais.<\/p>\n

O projeto j\u00e1 nasce como o segundo maior corredor de gr\u00e3os e cont\u00eaineres refrigerados do Pa\u00eds, o que deve transformar o Paran\u00e1 num hub log\u00edstico da Am\u00e9rica do Sul por atrair parte da produ\u00e7\u00e3o de pa\u00edses vizinhos como a Argentina e o Paraguai. Se estivesse em opera\u00e7\u00e3o hoje, a ferrovia poderia transportar cerca de 38 milh\u00f5es de toneladas de produtos, 26 milh\u00f5es de toneladas seguiriam diretamente para o Porto de Paranagu\u00e1.<\/p>\n

Com informa\u00e7\u00f5es da Ag\u00eancia Estadual de Not\u00edcias.<\/em><\/p>\n

Fotos Crea-PR e Albani Rosa\/AEN<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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