O Paran\u00e1 finalmente vai poder contar a ponte de Guaratuba. Est\u00e1 em fase de obten\u00e7\u00e3o do licenciamento ambiental a constru\u00e7\u00e3o desta obra e seus acessos, no Litoral do Estado.<\/p>\n
O Engenheiro Civil e diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Paran\u00e1 (DER\/PR), Alexandre Castro Fernandes, comenta que a ordem de servi\u00e7o foi assinada em 7 de dezembro de 2022, mas houve uma paralisa\u00e7\u00e3o pedida pelo Tribunal de Contas do Estado do Paran\u00e1 (TCE-PR), que o governo do Estado derrubou na Justi\u00e7a.<\/p>\n
Atualmente, j\u00e1 foi protocolada Instituto \u00c1gua e Terra (IAT) a \u00faltima corre\u00e7\u00e3o solicitada sobre os estudos ambientais, e a expectativa \u00e9 que a licen\u00e7a pr\u00e9via saia ainda no m\u00eas de mar\u00e7o para dar in\u00edcio aos trabalhos.
\n\u201c\u00c9 uma obra que vai conectar de maneira definitiva o munic\u00edpio de Guaratuba ao estado do Paran\u00e1. Hoje a liga\u00e7\u00e3o \u00e9 feita atrav\u00e9s do ferry boat e o outro acesso \u00e9 o ve\u00edculo se deslocar para o estado de Santa Catarina para ent\u00e3o fazer a liga\u00e7\u00e3o com o estado do Paran\u00e1\u201d, descreve o diretor. \u201cHaver\u00e1 uma s\u00e9rie de benef\u00edcios sociais por ocasi\u00e3o da implanta\u00e7\u00e3o dessa ponte. Tudo isso foi devidamente demonstrado nos nossos estudos ambientais, no pr\u00f3prio estudo de impacto ambiental e no relat\u00f3rio de impacto ambiental que foi realizado pelo Departamento de Estradas de Rodagem. A ponte tem uma fun\u00e7\u00e3o log\u00edstica de bastante relev\u00e2ncia para fazer com que o Litoral se desenvolva e tamb\u00e9m para o desenvolvimento da regi\u00e3o leste do Paran\u00e1. O grande benef\u00edcio \u00e9 a popula\u00e7\u00e3o do Litoral que vai desfrutar\u201d, pontua.<\/p>\n
\u201c\u00c9 um projeto moderno, que a gente est\u00e1 trabalhando para que tenha o menor impacto ambiental poss\u00edvel. Todos os impactos ambientais est\u00e3o sendo mapeados, juntando uma s\u00e9rie de programas ambientais para compensar essas situa\u00e7\u00f5es\u201d, detalha.<\/p>\n
A um custo de $ 386.939.000,00, a obra ter\u00e1 comprimento de 1.244 metros, com largura \u00fatil m\u00ednima de 22,60 metros. No projeto, s\u00e3o previstas quatro faixas de tr\u00e1fego de 3,6 metros cada, al\u00e9m de duas faixas de seguran\u00e7a de 60 cent\u00edmetros cada uma, barreiras r\u00edgidas de concreto New Jersey de 40 cent\u00edmetros, cal\u00e7adas com ciclovia em ambos os lados, com 3 metros de largura e 10 cent\u00edmetros de guarda-corpo nas extremidades da ponte.
\nAinda est\u00e3o contempladas interven\u00e7\u00f5es nas vias de acesso a essa ponte. Na margem norte, a PR-412 vai ser alargada para ambos os lados a fim de facilitar o encaixe com a ponte, com execu\u00e7\u00e3o de muros de conten\u00e7\u00e3o para proporcionar o desn\u00edvel necess\u00e1rio entre o pavimento existente e o tabuleiro. Tamb\u00e9m ser\u00e1 implantado um retorno embaixo da ponte para liga\u00e7\u00e3o das vias locais e conex\u00e3o da Estrada do Cabaraquara com Matinhos.<\/p>\n
Na margem sul haver\u00e1 uma r\u00f3tula alongada para liga\u00e7\u00e3o do bairro Caieiras, corre\u00e7\u00e3o de n\u00edvel da pista de rolamento e adequa\u00e7\u00e3o de curva, al\u00e9m de implanta\u00e7\u00e3o de uma al\u00e7a de acesso \u00e0 rua Nossa Senhora de Lourdes. No total, englobando ponte e vias de acesso, a extens\u00e3o da obra chega a 3,07 quil\u00f4metros.<\/p>\n
Entre as partes previstas no projeto, est\u00e3o barreira de concreto nas laterais, cal\u00e7adas, ciclovias e uma \u00e1rea estaiada. \u201cTudo o que tem de mais moderno, toda uma execu\u00e7\u00e3o com o que tem de mais moderno com o objetivo de reduzir o n\u00famero de apoios, pilares, e propiciar que o canal de navega\u00e7\u00e3o, que vai ficar sob a ponte, que ele tenha essa possibilidade. O projeto est\u00e1 pensando em todos esses impactos. \u00c9 uma ponte que a gente desenhou e fez toda a modelagem desse contrato pensando justamente nos principais conceitos e naquilo que a gente tem de mais moderno na engenharia. Vai ser um grande cart\u00e3o postal do nosso estado\u201d, afirma.<\/p>\n
Existe inclusive toda uma preocupa\u00e7\u00e3o com os acessos. \u201cNa margem norte, haver\u00e1 alargamento em ambos os sentidos da pista para facilitar o encaixe com a ponte. Todas as obras de conten\u00e7\u00e3o e drenagem para que a gente tenha e siga uma conex\u00e3o bastante segura para quem estiver trafegando\u201d, comenta.<\/p>\n
\u201cNa parte sul, a gente est\u00e1 prevendo uma r\u00f3tula alongada para fazer justamente a liga\u00e7\u00e3o do bairro Caieras, que \u00e9 uma popula\u00e7\u00e3o que foi bastante participativa nos momentos de audi\u00eancia p\u00fablica, bem como a corre\u00e7\u00e3o na pista de rolamento, adequar as curvas, enfim, todo um cuidado e uma aten\u00e7\u00e3o com os acessos\u201d.<\/p>\n
O diretor do DER destaca que \u201c\u00e9 uma obra prevista desde a constitui\u00e7\u00e3o do estado do Paran\u00e1, e n\u00e3o se contrata esse tipo de empreendimento todo dia no Brasil. A gente teve bastante cuidado e cautela, e os \u00f3rg\u00e3os de controle t\u00eam nos acompanhado, como o Minist\u00e9rio P\u00fablico (MP) tem nos acompanhado no sentido de constru\u00e7\u00e3o da ponte, a Justi\u00e7a tem dado decis\u00f5es favor\u00e1veis. Estou bastante confiante que, no prazo estabelecido, a gente consiga entregar a t\u00e3o sonhada ponte\u201d, finaliza.<\/p>\n
Segundo o DER, o prazo total estimado para execu\u00e7\u00e3o da ponte \u00e9 de 32 meses, dos quais dois meses para obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7a ambiental, seis meses para elabora\u00e7\u00e3o de projetos e 24 meses para os servi\u00e7os da obra.<\/p>\n